문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/S클래스 (문단 편집) === [[W 모터스|W Motors]] [[페니어 슈퍼스포트|Fenyr Supersport]][* 라이칸 하이퍼스포트와는 다르게 제조사 상표명이 안 붙어있었지만, 2.7.0업데이트로 다시 붙었다.] === [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Fenyr_Supersport_preview.png|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 2.70 || → || 1.98 || → || 1.48 || → || 1.28 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h)표기[br](실속) || 419.4[br](401.6) || → || 444.8[br](425.9) || → || 462.3[br](442.7) || → || 469.3[br](449.4) || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.220 || → || 1.270 || → || 1.305 || → || 1.318 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h)표기[br](실속) || +23.9[br](22.9) || → || +35.8[br](34.3) || → || +44.1[br](42.2) || → || 47.4[br](45.4) || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 7 ||<#FFFF00> 2단 || 13 ||<#FF00FF> 3단 || 17 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 16.3 || || 100% || 45.3 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1624 || → || 1731 || → || 1799 || → || 1824 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7> R&D차량[br]'''{{{#ffa500 청사진}}} 20장''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 3,464,150크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''PRO업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 1,953,525크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 S클래스}}}''' 각각 23개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 28개, '''{{{#FFA500 어드밴스드 테크}}}''' 28개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 F6엔진}}}''' 24개 || 2.6.0 리우 업데이트로 추가된 9번째 R&D 차량이다. 아스팔트에서 드리프트력이 최상위권이다. 심지어 엔초 페라리, 벤츠 C클 투어링 2014, MP4-25보다 훨씬 잘돌아 간다. 때문에 드리프트를 할때 특히 조심하자! 급커브라고 확 틀다 보면 파손 되거나 180도로 돌아간다. 이것은 또다른 오버드리프트 차량인 FXX, 돈커부트, 모슬러 GT3과 비슷하며 너무 휙휙돌아서 급커브길에선 세밀한 조작이 필요하다. 그러므로 핸들링은 취향에 따라 조심해서 업글해야 한다. 물론 풀업 상태가 기록이 가장 잘나오긴 하다. 성능은 같은 R&D 차량인 모슬러 슈퍼 GT의 상위 호환 정도이다. 가속도는 모슬러보다 약간 느리지만 최고속도가 더 높아서 기록이 더 잘나온다. 모슬러 슈퍼 GT와 달리 R&D 파이널 테스트가 어려운 편이어서 랭크 1773 정도가 돼야지 겨우 깰 수 있다. 아마도 맥스업에 5-3-5-3정도가 되어야지 깰 수 있을 것 같다. 이 차를 따려면 F6 엔진을 아껴서 이 차에 투자해야 할 것 같다. 가속력은 전체적으로 두고 볼땐 준수한 편이지만 경쟁 차량들에 비해선 부족하다는 느낌을 받을수 있다. 프로업 시 최고속력까지 약 4.2초여서 맥라렌 675LT보다 가속이 조금 느리다. 하지만 표기된 스펙과 달리 핸들링, 드리프트가 심각할정도로 너무 좋다. 핸들링, 드리프트가 너무 좋다 보니 섹터 8에서는 500도 커브를 잘 돌아서 좋은 기록이 나오지만 만리장성,두바이,테네리페 같은 맵에서는 드리프트가 너무 좋아서 신중하게 운전해야 한다. 맥라렌 P1 GTR, 모슬러 슈퍼 GT는 이기나 네메시스한테는 발린다. 네메시스보다 최고속도는 조금 높지만[* 3.2km/h차이] 니트로 연비가 살짝 떨어지고, 가속력은 한참 떨어져서 네메시스가 벌려놓은 거리를 따라잡지 못한다. 그래도 매우 고성능의 차량이어서 모슬러 슈퍼 GT를 이기니 R&D에서 이 차를 따면 더 신명나게 굴려먹도록 해보자. 하지만 2.8.0 업데이트로 같은 R&D 차량이면서 모든 트랙에서 페니어를 이기고, 장거리면 네메시스도 이길 수 있는 아라쉬 AF10이 출시되어 완전한 퇴물이 되어버렸다. 단, 일반 V8이 적은 사람에게는 아직 충분히 써먹을 만 하다. 여담이지만, 이전 모델인 라이칸과 달리 페니어는 상시 스포일러가 올라간 상태로 구현되어있다.[* 두 차량을 포함한 대부분의 S클래스 차량이 일정속도 이상으로 주행시 가변 스포일러가 작동하는데, 아스팔트8에서는 이러한 부분은 구현하지 않았다. ] 르노스포츠와 같은 엔진음을 달고 나온다. 시즌9 노가다 효율이 괜찮은 차량이다. 하이랜드 풍경 트랙을 달리며 랩타임은 50초 내외로 5700크레딧 가까이 벌 수 있다. 난이도도 무난한 편. 맥스프로업 되어있고 맵에 익숙해지면 부스터를 쓰지 않고도 별5개를 어렵지 않게 획득할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기